Φορτιστής
Ο φορτιστής είναι μια συσκευή που συμπληρώνει την μπαταρία με ηλεκτρική ενέργεια και γενικά χωρίζεται σε λειτουργία φόρτισης δύο σταδίων και σε λειτουργία φόρτισης τριών σταδίων. Λειτουργία φόρτισης δύο σταδίων: πρώτη φόρτιση σταθερής τάσης, το ρεύμα φόρτισης μειώνεται σταδιακά καθώς αυξάνεται η τάση της μπαταρίας και όταν η ισχύς της μπαταρίας αναπληρωθεί σε ένα ορισμένο επίπεδο, η τάση της μπαταρίας θα αυξηθεί στην καθορισμένη τιμή του φορτιστή και θα να μετατραπεί σε στάγδην φόρτιση αυτή τη στιγμή. Τρόπος φόρτισης τριών σταδίων: στην αρχή της φόρτισης, η μπαταρία φορτίζεται με σταθερό ρεύμα για γρήγορη αναπλήρωση ενέργειας. όταν η τάση της μπαταρίας αυξάνεται, αλλάζει σε σταθερή φόρτιση τάσης. Αυτή τη στιγμή, η ενέργεια της μπαταρίας αναπληρώνεται αργά και η τάση της μπαταρίας συνεχίζει να αυξάνεται. επιτυγχάνεται η τάση τερματισμού φόρτισης του φορτιστή. τιμή, μεταβείτε σε στάγδην φόρτιση για να διατηρήσετε την μπαταρία και να τροφοδοτήσετε το ρεύμα αυτοεκφόρτισης της μπαταρίας.
Μπαταρία
Η μπαταρία είναι η ενσωματωμένη ενέργεια που παρέχει την ενέργεια του ηλεκτρικού οχήματος και το ηλεκτρικό όχημα χρησιμοποιεί κυρίως έναν συνδυασμό μπαταριών μολύβδου-οξέος. Επιπλέον, μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου και μπαταρίες ιόντων λιθίου έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα ελαφριά πτυσσόμενα ηλεκτρικά οχήματα.
Συμβουλές χρήσης: Η κύρια πλακέτα ελέγχου του ελεγκτή είναι το κύριο κύκλωμα του ηλεκτρικού οχήματος, το οποίο έχει μεγάλο ρεύμα λειτουργίας και εκπέμπει μεγάλη ποσότητα θερμότητας. Επομένως, τα ηλεκτρικά οχήματα δεν πρέπει να σταθμεύουν στον ήλιο ή να εκτίθενται στη βροχή για μεγάλο χρονικό διάστημα, ώστε να αποφευχθεί η βλάβη του ελεγκτή.
Ελεγκτής
Ο ελεγκτής είναι το εξάρτημα που ελέγχει την ταχύτητα του κινητήρα και τον πυρήνα του ηλεκτρικού συστήματος του ηλεκτρικού οχήματος, με τις λειτουργίες προστασίας υπότασης, περιορισμού ρεύματος ή υπερέντασης. Το έξυπνο χειριστήριο διαθέτει επίσης μια ποικιλία από τρόπους οδήγησης και λειτουργίες αυτοελέγχου των ηλεκτρικών εξαρτημάτων ολόκληρου του οχήματος. Ο ελεγκτής είναι το βασικό συστατικό της διαχείρισης ενέργειας των ηλεκτρικών οχημάτων και της επεξεργασίας διαφόρων σημάτων ελέγχου.
Λαβή στροφής, λαβή φρένου
Η λαβή περιστροφής, η λαβή του φρένου κ.λπ. είναι τα στοιχεία εισόδου σήματος του ελεγκτή. Το σήμα λαβής είναι το σήμα οδήγησης για την περιστροφή του κινητήρα του ηλεκτρικού οχήματος. Το σήμα της λαβής του φρένου είναι ένα ηλεκτρικό σήμα που εξάγεται από το εσωτερικό ηλεκτρονικό κύκλωμα του φρένου προς τον ελεγκτή όταν το ηλεκτρικό όχημα φρενάρει. Αφού ο ελεγκτής λάβει αυτό το σήμα, θα διακόψει την παροχή ρεύματος στον κινητήρα, συνειδητοποιώντας έτσι τη λειτουργία της απενεργοποίησης της ισχύος πέδησης.
Αισθητήρας ενισχυτή
Ο αισθητήρας υποβοήθησης ισχύος είναι μια συσκευή που ανιχνεύει τη δύναμη του πεντάλ και το σήμα ταχύτητας του πεντάλ όταν το ηλεκτρικό όχημα βρίσκεται σε κατάσταση υποβοήθησης ισχύος. Σύμφωνα με την ηλεκτρική ισχύ μετάδοσης κίνησης, ο ελεγκτής επιτυγχάνει αυτόματη αντιστοίχιση μεταξύ ανθρώπινου δυναμικού και ηλεκτρικής ισχύος και οδηγεί από κοινού το ηλεκτρικό όχημα στην περιστροφή. Ο πιο δημοφιλής αισθητήρας υποβοήθησης ισχύος είναι ο αμφίπλευρος αισθητήρας ροπής του κεντρικού άξονα. Τα χαρακτηριστικά του προϊόντος του μπορούν να συλλέξουν τη δύναμη του πεντάλ στην αριστερή και τη δεξιά πλευρά και υιοθετεί τη μέθοδο συλλογής ηλεκτρομαγνητικών σημάτων χωρίς επαφή, βελτιώνοντας έτσι την ακρίβεια και την αξιοπιστία της συλλογής σημάτων.
Μοτέρ
Το πιο σημαντικό εξάρτημα ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι ο κινητήρας και ο κινητήρας ενός ηλεκτρικού ποδηλάτου καθορίζει βασικά την απόδοση και την ποιότητα του αυτοκινήτου. Οι περισσότεροι από τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά ποδήλατα είναι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών υψηλής απόδοσης, οι οποίοι χωρίζονται κυρίως σε τρεις τύπους: βουρτσισμένα δόντια υψηλής ταχύτητας συν κινητήρες μείωσης τροχών, κινητήρες με βούρτσα χαμηλής ταχύτητας και κινητήρες χωρίς ψήκτρες χαμηλής ταχύτητας.
Ο κινητήρας είναι ένα εξάρτημα που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια της μπαταρίας σε μηχανική ενέργεια και οδηγεί τον ηλεκτρικό τροχό να περιστρέφεται. Υπάρχουν πολλοί τύποι κινητήρων που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά οχήματα όσον αφορά τις μηχανικές τους δομές, το εύρος ταχύτητας και τις μορφές ενεργοποίησής τους. Τα κοινά είναι: κινητήρας πλήμνης με γρανάζια με ψήκτρες, κινητήρας πλήμνης χωρίς γρανάζια, κινητήρας πλήμνης χωρίς γρανάζια, κινητήρας πλήμνης χωρίς γρανάζια, κινητήρας υψηλού δίσκου, πλευρικός κινητήρας κ.λπ.
Λάμπες και όργανα
Οι λαμπτήρες και τα όργανα είναι ένας συνδυασμός εξαρτημάτων που παρέχουν φωτισμό και εμφανίζουν την κατάσταση των ηλεκτρικών οχημάτων. Το όργανο γενικά παρέχει ένδειξη τάσης μπαταρίας, ένδειξη ταχύτητας οχήματος, ένδειξη κατάστασης οδήγησης, ένδειξη κατάστασης λαμπτήρα, κ.λπ. Το έξυπνο όργανο μπορεί επίσης να εμφανίσει την κατάσταση βλάβης κάθε ηλεκτρικού στοιχείου του οχήματος.
Κοινή κατασκευή
Τα περισσότερα ηλεκτρικά ποδήλατα χρησιμοποιούν έναν κινητήρα τύπου hub για να κινούν απευθείας τους μπροστινούς ή τους πίσω τροχούς για να περιστρέφονται. Σύμφωνα με διαφορετικές ταχύτητες εξόδου, αυτοί οι κινητήρες εντός τροχού συνδυάζονται με τροχούς διαφορετικών διαμέτρων τροχών για την οδήγηση ολόκληρου του οχήματος και η ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 20 km/h. Αν και το σχήμα αυτών των ηλεκτρικών οχημάτων και η θέση εγκατάστασης της μπαταρίας είναι διαφορετικά, οι αρχές οδήγησης και ελέγχου τους έχουν κοινά. Αυτός ο τύπος ηλεκτρικού ποδηλάτου είναι το κύριο ρεύμα στα προϊόντα ηλεκτρικών οχημάτων.
Ειδικά κατασκευασμένο ηλεκτρικό ποδήλατο
Ένας μικρός αριθμός ηλεκτρικών οχημάτων κινείται από κινητήρες χωρίς τροχό. Αυτά τα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν κινητήρες πλευρικούς ή κολώνες, κινητήρες που τοποθετούνται στο κέντρο και κινητήρες ελαστικών τριβής. Γενικά, το ηλεκτρικό όχημα που κινείται από αυτό το είδος κινητήρα θα μειώσει το βάρος ολόκληρου του οχήματος και η απόδοση του κινητήρα είναι χαμηλότερη από αυτή του τύπου τροχού. Στην περίπτωση της ίδιας ενέργειας μπαταρίας, το όχημα που χρησιμοποιεί αυτούς τους κινητήρες θα μειώσει γενικά την εμβέλεια πλεύσης κατά 5 τοις εκατό -10 τοις εκατό σε σύγκριση με το όχημα εντός τροχού.
